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<strong>1-10月中國造船訂單同比減少7.6% </strong> - Ungert Forwarding

1-10月中國造船訂單同比減少7.6%

Seatrade引述中國船舶工業協會的數字顯示,今年1-10月中國船廠的造船訂單同比減少7.6%至1,883萬載重噸。 截至10月31日,造船訂單冊繼持在1.06億載重噸,按年下跌20.6%。 1-10月中國船廠共建成船舶2,821萬載重噸,較去年同期減少14.2%。 中國51家主要船廠佔了九成業內市場,今年1-10月,這51家船廠合共簽訂1,725萬載重噸的新船訂單,同比下跌7.5%。 51家船廠共建成船舶2,646萬載重噸,較去年同期減少12.5%,而造船訂單冊上的未造船舶共1.03億載重噸,較去年同期減少20.6%。 中國船舶工業協會監察的94家船廠1-10月總收入2,610億元人民幣,同比下跌6.2%;總盈利30.6億元人民幣,同比下跌13.2%。
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併箱應該注意的問題

在與客戶洽談成交時,應特別注意相關運輸條款,以免對方的信用證開出後在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到 L/C 規定併箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因船公司不直接接受併箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發 HOUSE B/L 給發貨人,如果 L/C 規定不接受貨代 B/L,那麼實際運輸辦理時就無選擇空間,就會造成 L/C 的不符。又如,我們在辦理運輸時,發現一份托單注明:Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. Handling charges, THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段 L/C 的原文可以看出,收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上,這是貿易洽談時發貨人與客戶並未就運輸條款詳細磋商所致。